全国政协副主席、中国科协主席万钢在7月1日至3日于海南博鳌召开的2019世界新能源汽车大会上表示，我国的氢能源丰富，但受基础设施的制约，我国的燃料电池汽车产业化速度受到一定限制。推动燃料电池汽车产业化将成为我国在新能源汽车领域的既定的方向。

　　万钢表示，相对于远程公交、城际物流、长途运输等交通方式，燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，是适应市场需求的最佳选择。

　　全国政协副主席万钢考察泰歌氢能公交(资料图)

　　目前，我国的氢能体系建设和燃料电池汽车的商业化以示范运营为主。数据显示，我国目前有大约1500辆燃料电池汽车在具有氢能优势的示范区域商业化运营，其中运营的加氢站有15座，在建设的有20座。在各示范运营区域，已构建集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系。

　　围绕策略与与建议，万钢提出了四点：一是做好顶层设计。他建议制定面向2035年的产业战略发展规划，解决产业面临的重大问题;做好汽车与能源、交通、信息等跨产业、多领域融合发展的政策衔接，推动我国在新能源汽车产业的持续创新。

　　二是把握好新旧动能转换的节奏，在大力培育新动能的同时，也要注重传统内燃机行业的转型升级，推动新旧动能平稳转换。

　　三是加快改革和创新的步伐，坚持市场配置资源，加强科技引领，创新政策支持，管控投资预期，完善监管方式。万钢认为，电动化要强调质量安全，智能化要技术法规同步，共享化要防止无序竞争。

　　最后，万钢建议进一步推动高水平对外开放合作，巩固提升国际科技合作能力，鼓励整车企业、零部件、科技企业和汽车服务业加快国际化步伐。